De compras por Juguetoon

Aprovechando que ayer hacía buen tiempo, soleado pero frío, en el Valle de La Orotava (Tenerife, Islas Canarias), allí nos fuimos a ciclar un poco esos hermosos montes. "Descubrimos" algunas pistas tremendamente llanas y lisas, perfectas para rodar a 25 km/h.

Ya terminando la ruta y después del respectivo puchero para recuperar las grasas quemadas, di un pequeño rodeo por el Juguetoon de La Orotava. Una inmensa juguetería ubicada en el Polígono Industrial de San Jerónimo, calle Ingenios Azucareros, cerquita del Centro Comercial La Villa (donde está el AlCampo de La Orotava).


Su dueño, casi siempre en la entrada, junto a la caja, un caballero amable con espesa barba y bigote, de amable conversación normalmente, tenía, como cada año por estas fechas, cierto stress de trabajo. Es el primero del sector en la isla que me dice que está teniendo buen año. Y no es para menos. ¡Habría que ver la juguetería!

El Juguetoon de La Orotava resulta ser un almacén de tres enormes plantas, típico de una zona industrial, con varios miles de metros disponibles. Las tres plantas están llenas de estanterías separadas entre sí entre metro o metro y medio, pero no más. Cada estantería llega desde el suelo hasta prácticamente el techo. Y los techos de las tres plantas tienen una altura de unos cuatro metros. Bien, hazte una idea. Porque ahora llena de juguetes esas estanterías. Completamente. Hasta el techo. Imagina unos almacenes donde te sería imposible pasearte con un carro de compra habitual por la estrechez de los pasillos. Estás ahí, comprando los juguetes de tus hijos (o para ti). Y si quieres una Barbie para la niña, tienes el catálogo completo (y de varios años). Si quieres un Matchbox tienes el set que se anuncia en la tele y los otros 10 que hay en el catálogo y que casi nunca vemos en las jugueterías habituales (ni siquiera en los Toys'r'us). Es impresionante. Sobre todo porque además, sus precios, son tremendamente competitivos (e interesantes para los padres).


En la planta baja ha puesto una sección para coleccionismo y modelismo. No hay mucho, pero lo suficiente como para tener satisfechos a los aficionados de la zona norte de la isla. Además de una excusa perfecta para "ya que voy a buscar el Playmobil para el niño, aprovecho y me acerco un momentito a la planta baja... ¡sólo un momentito!".

La verdad es que cuando aparezco por allí, a veces me mira y parece que está pensando "¡vaya! ¡otra vez este fri... de los cochitos!". ¡Qué le voy a hacer! Me gusta saber cómo va el negocio de las jugueterías, así que le pregunto. Entiendo que el hombre no está para preguntas con la cantidad de ventas y clientes que tiene ahora mismo. Luego, encima, apenas casi nunca le compro. Pero no es porque no quiera, es porque lo que le envían los distribuidores, que es muchísimo, es lo mismo de lo mismo, pero más veces. Y yo, como niño adulto, quiero decir, como coleccionista, voy buscando lo nuevo.

Bueno, pero en definitiva, allí fuí, volví a repetirle "muchacho, tienes tanto éxito por la variedad y por el buen precio que tienes" y me fui con un street rod típicamente americano bajo el brazo, esta vez de Maisto, como siempre, en escala 1:24. Un impactante Chevy Nova del 70 con un sobredimensionado motor Corvette.

¿Irreal? Mira esta foto de un Ford "real".

Fuente: FordMuscle.com

El Porsche 356B a revisión... en escala 1:24

El próximo artículo para www.artecar24.com, ya que ha llegado a mis manos tres reproducciones del Porsche 356B Coupe de 1961 de las marcas BBurago (además, de otro Cabrio), MotorMax y Sunnyside, pues que mejor que compararlos.

Faltaría en esta comparativa a escala el 356B de Welly, también en escala 1:24, pero a falta de éste, he incorporado a modo anecdótico el ya raro y dificil de conseguir Porsche 356 de 1948 de Maisto.

Otro modelo que estaría interesante tener entre manos sería el nuevo 356B de BBurago, fabricado en China y habiendo aplicado el "remozado" y nuevos tampografiados, al estilo de otros antiguos modelos de la marca, ahora bajo el paraguas de Maisto.

Y para documentarse, nada mejor que Porsche, historia y leyenda de un clásico, de Brian Laban, editado en España por Susaeta, ahora ya descatalogado.

¡Del KMZ al GPX y a dar rueda como locos!

En el blog sobre pistas y senderos en los montes de Tenerife, orientado a ciclistas, pero también a cualquier aficionado a transitar por esos parajes, vengo colgando desde hace meses un archivo KMZ generado por Google Earths con todas las pistas (tracks) y lugares (waypoints) que voy citando.

Sin embargo, este archivo no es utilizable por los GPS del mercado (imagino que salvo por los más actualizados, que ya habrán incluido alguna opción para cargar archivos de Google Earths).

Hoy he tropezado con la página TakItWithMe.com que permite convertir el citado KMZ a un formato estándar de intercambio de datos para GPS denominado GPX.

¡Eureka! ¡Has descubierto la pólvora! (Que se podría decir irónicamente.) Pero, creo, es mi parecer, que es una buena aportación al blog. Espero que así sea.

¡Por fin! ¡Otra vez dando pedales!

Después de (creo) dos largos meses, ya estoy dando pedales otra vez en el monte de la isla. Y tal y como tenía previsto he empezado a pedalear en el Valle de La Orotava.

Con un buen frío pero con un cielo totalmente despejado, con escarcha y charcos helados allí donde aún no llegaban los primeros rayos de sol recorrimos la Pista de Benijos hasta la Zona Recreativa de Chanajija (o Chanajiga, según quién te lo nombre) y un poco más allá hasta el Sitio de Pino Llorón, regresando por una paralela que está a mayor altitud y que llega al Mirador de Mataznos.

Tengo que volver con más tiempo y menos prisa para detenerme en cada cruce, anotar nombres (aunque fotografié mojones y carteles) y distancias.

(Y sigo esperando a que el Cabildo me subvencione un GPS.)

Por cierto, creo que en el Valle la señalización es más antigua. No está la nueva (cartel en madera grabado, rectangular y pequeño), sino la antigua, grandes cartelones "rústicos" grabados sobre trozos desiguales. También hay muchos mojones con nombres de sitios. Eso sí ayuda bastante.

En un par de meses espero poder publicar el archivo KMZ pistadelrayo de Google Earths añadiendo ya información de pistas y sitios del Valle.

Nuevos dominios ArteCar24 y PistaDelRayo

Hace tiempo que temía que apareciera una www.artecar24.net o .org o .es de esas empresas que compran dominios para llenarlos de publicidad y luego, si lo quieres... apoquina.

También tenía dudas de si tirarme a la piscina con un www.pistadelrayo.com, pero como tenía dudas, pues éste y www.pistadelrayo.es.

El primero es para evitar "clones" indeseables y el segundo para facilitar el recuerdo del blog de pistas y senderos en los montes de Tenerife.

Espero que la pequeña inversión anual merezca la pena.

¡Por fin! ¡Ya puedo disfrutar de la colección!

Pues eso...

(Puedes ver toda la colección aquí...)

Mi "facebook"

Esto de las nuevas tecnologías es como para estresarse. Ahora, lo de las "redes sociales". Como si nunca hubieran existido.

Bueno, lo dicho, te invito a visitar mi facebook.

Mi "Biblioteca24"

Pues esta es la historia.

Hace unos 10 años estaba en el supermercado con mi esposa, haciendo la compra semanal y allí estaban. Compre 2 y lleve 3 y debajo unos atractivos cochecitos a escala 1:24 de BBurago, con todos sus modelos clásicos. ¡Ooooh! Reconozco que se me iba la vista. Y compré 2, a 995 pesetas cada uno. Y me llevé 3. Un Citröen, un Bugatti Atlantic y un Jaguar. Pero luego volví a por más. Y me los llevé todos. Esos fueron mis primeros modelos a escala.

Luego empecé a buscar información en la red y a visitar las tiendas de mi ciudad. Compré mi primera maqueta: un Cadillac ElDorado de Lee. Y ya puestos, tomé la decisión que quería que todos estos modelos a escala, estuvieran a la misma escala, para poder tener una perspectiva entre unos y otros.

Luego fui averiguando que... ¡buuuuueeeeeeeenooooo, muy exactos, muy exactos a escala, no eran!

Pero otra cosa que ocurrió fue que, por muchas tiendas que visitara, por mucho que preguntase, lo que yo buscaba "no existía", pero la red decía otra cosa. Ahí me di cuenta que no escogí una escala habitual.

Pero sobre todo por aquello de "si eso no se vende", empecé a recopilar información en un excel. Al final, aproximadamente en 2003 hice mi última gran actualización, aunque luego en 2005 añadí más información, y en 2007 una poca más, recopilé unas 61 marcas con más de 5.000 referencias.

Creo que ya va siendo hora de recuperar esa labor para aquellos pocos aficionados al coleccionismo que también han escogido una escala tan...

Visita la Biblioteca 24 aquí...

Heller y sus clásicos a escala

Cuando empecé a meterme en este mundillo del coleccionismo y el modelismo a escala de automóviles, como forma de acercarse al mundo del motor tuve clara una cosa. Si coleccionaba modelos a escala, esta sería una sóla. Y como el primer modelo que compré, de BBurago, fue a escala 1:24...

Luego vinieron las primeras maquetas. Pero mi pasión eran los automóviles antiguos y he aquí que me tropecé con la francesa Heller. Y quedé enganchado como fanático de la marca. Aunque era detestada por muchos modelistas, para mí, personalmente, su enorme lista de clásicos franceses de los años 20, 30, 40 y 50 del siglo XX justificaban mi pasión.

A finales del año 2000 escribí mi primer artículo sobre la marca. Pero quería saberlo todo, así que después de cuatro meses de indagaciones, de buenos amigos que me enviaban sus viejos catálogos y de preguntar y preguntar y preguntar, publiqué el 25 de mayo de 2001 un artículo que recopilaba toda la información posible, en aquel momento (a mi juicio) sobre la Serie 700 de la marca.

Luego el artículo desapareció con la nueva ArteCar24 y quedó entre los pendientes de volver a publicar.

Por fin, ya está disponible.

Imagen de www.halfmoonhobbies.com

Distintas maneras de unir dos puntos sobre la bici

Hoy he puesto el primer artículo que no propone rutas ni explica pistas, sino que explica distintas alternativas para moverse entre dos puntos, en bicicleta de montaña, en los montes del norte de Tenerife. En esta ocasión comento cómo subir entre el sitio de Cuatro Caminos y el sitio de Choza de Almadi, la puerta de entrada al Valle de La Orotava, si queremos hacerlo en MTB.

Para los que ciclan esos lugares es especialmente interesante, pues muchas veces nos perdemos pequeños rincones dentro de ese monte por no atrevernos a investigar nuevas alternativas. Merece la pena.

Autor de la fotografía: www.sergioarafo.com (c)

El riff más famoso de todos los tiempos

Si escoger un tema rock por excelencia debe ser cosa complicada, no lo debe ser menos seleccionar el riff más famoso de toda la música rock.

Sin embargo, creo que si selecciono éste, me darás la razón. Imagino que no necesita más presentación.

Encontrado en http://es.wikipedia.org/wiki/Smoke_on_the_Water

El automóvil clásico deportivo en Tenerife

Que en Canarias hay gran afición al automovilismo es algo tan evidente y conocido, por todos los aficionados, como lo es el plátano canario o nuestros distintos reclamos turísticos.

En los últimos años ha venido floreciendo una rama de la afición, apasionada y decidida a restaurar el automóvil clásico de competición (definición más correcta que la de "deportivo", que abarca un segmento más amplio).

Muchos de los que antaño, en los años 60, 70 y 80, fueron historia viva de nuestro deporte del motor, hoy, al borde de la jubilación muchos de ellos, se afanan en recuperar aquellos años de gloria, manteniendo en activo un gran número de vehículos que compitieron y siguen hoy compitiendo.

Un buen ejemplo de esta afición es el evento que viene celebrándose cada año en el Puerto de la Cruz, en la isla de Tenerife, al que acudí por primera vez en su última edición, en agosto pasado. De aquel sábado de preinscripción y domingo de exhibición me traje varios cientos de fotografía que voy publicando poco a poco. El último en aparecer, un Ford Cortina Lotus "Twin Cam" Mk.II matriculado en 1968. Ya antes había mostrado un FIAT Abarth 1000 TC de 1979, un Triumph Spitfire4 de 1965, un Hillman Minx Series III de 1963, un moderno y español Comarth S1 de 2003 y una réplica de 1999 de un Ford GT-40.

Y espero en los próximos meses seguir desgranando este evento hasta llegar a unos 6 ó 7 modelos más publicados.

Cuba libre y con sabor a Detroit

Que Cuba es un museo en la calle en lo referente al automóvil clásico americano es algo que todo aficionado sabe y que hace babear a muchos coleccionistas que desearían una Cuba abierta, capitalista, donde cualquiera con un buen fajo de billetes pudiera desembarcar en esa hermosa isla y llevarse alguno de los miles de automóviles clásicos americanos de postguerra que llegaron a la isla de mano de los gringos hasta el inicio de la Revolución Cubana.

Lo hermoso de esta historia es que no sólo se conserva una época en vivo, sino que además se conserva en activo.

Al respecto de todo esto, uno de los mejores documentales sobre el automóvil clásico que he visto habla explícitamente sobre este tema. Es curioso que se halla podido grabar esta historia en la isla, con sus personajes principales, tanto automóviles como conductores, mecánicos, aficionados y todo tipo de apasionado.

Cuba no sólo vive la música, también vive los clásicos motores de 8 cilindros en línea de Detroit. Cuba es historia.

Mi ruido favorito

A finales del año 2007 y hasta casi el verano de 2008 mantuve un blog donde recopilaba videos musicales de YouTube.com de toda aquella música que siempre me ha gustado.

En un momento dado y ante una tormenta de esas que a cada poco suelen verse por la red, sobre el tema de los derechos de autor, decidí eliminar el blog.

Sin embargo, la música sigue siendo un ítem importante en mi vida. Súmamente importante. Siempre hay música alrededor de mis oídos. Así que he rescatado el proyecto y lo he vuelto a abrir con un pequeño post sobre uno de los mejores temas musicales de rock, Sultans of Swing de Dire Straits.

Portada encontrada en MusicMilker.com

La mudanza en miniatura se va completando

Ya había adelantado que ando enfrascado en una mudanza de miniaturas.

Básicamente la idea es cerrar un espacio inutilizado con aluminio, dejando la mayor zona posible acristalada y usando el blanco como tono general.

Ahora, lo que me toca es la mudanza, desde la actual, ahora casi antigua ubicación de la colección, hacia su nuevo destino. Y no es poco tiempo el que estoy dedicando a este cambio.

En estas fotos ya se ve aproximadamente el 70% de la colección colocada.

Aquí, los vehículos modernos, de 1971 en adelante, con algunas excepciones, como los Ferrari, que están todos juntos, o la "historia" del Chevrolet Corvette, más alguna cosa más suelta.






Aquí la zona de 4x4, pick-ups, vehículos pesados e industrial.






Aquí los vehículos de competición, algunas motos y el tuning & custom.






Y por último, las zonas 1944-1971 y orígenes-1944.

Fotografiar el Teide

En Tenerife, fotografiar el Teide es casi como un ritual. Creo que no debe haber nadie que resida en la isla que no halla fotografiado alguna vez esa gigantesca teta. Si pudiera hacerse una estadística, probablemente estaría entre las más fotografiadas del planeta, casi con absoluta seguridad.

Es visible casi desde cualquier punto de la isla y desde el resto del archipiélago.

En pistadelrayo.blogspot.com trato de reflejar poco a poco los caminos, pistas y senderos que hay por esos montes que circundan la isla. Aún no he llegado a la base de nuestro popularmente conocido "Padre Teide", pero aún así, las perspectivas más impresionantes para fotografiarlo creo que se cogen en la ladera norte, entre Tacoronte y Santa Úrsula, ya en el borde de entrada al Valle de La Orotava.

A lo largo de las pistas de El Rayo, de Las Torrillas, de Lomo Atravesado o de Lomo Negro hay algunas curvas que son "cruciales" para cualquier fotógrafo paisajístico que quisiera hacer "la foto" del Teide.


La toma fotográfica que ves encima, muy simple, pero que aporta una buena panorámica, fue tomada por Miguele, un querido (y algo quejica a veces ;-) ciclista y amigo con el que ya he compartido unos cuantos cientos de kilómetros por esa Pista de El Rayo, conocido a través de ForoMTB.com: Zona Sur. Fue en enero de 2007, en una ruta entre Las Raíces y la Choza de Almadi. Unos treintaytantos de ida y otros tantos de vuelta.

La siguiente imagen la tomé yo mismo en agosto de 2008, en una ruta en solitario muy parecida a la anterior, tomada desde la pista de Montaña de Las Ovejas, a unos cien metros de la Zona Recreativa de Las Lagunetas (de Santa Úrsula), en dirección al sitio de Los Asientos.

Sin saberlo, la misma imagen desde el mismo sitio, casi un año y medio después. Y cada vez que pasas, vuelves a sorprenderte y vuelves a fotografiarlo.