¿Amigables o entendibles?

Tienes una página, tuya, personal, de tu hobby, que atiendes a ratos, cuando puedes y quieres (en mi caso, obviamente, es http://www.artecar24.com/). Entonces te das cuenta que tiene un éxito relativo. Que es visitada, consultada y comentada. Y decides ir mejorando, aprovechando que tu profesión pasaba por allí. Primero un CMS (Mambo 4.6.5, pero podría haber sido Joomla, por supuesto). Los contenidos están. Además legítimos, originales y en muchos casos poco habituales.

Cuando empecé a diseñar webs hace diez años, en su mayoría eran estáticos y las páginas tenían una URL del tipo "www.mi-dominio.ext/mi-carpeta-temática/mi-contenido.html". Luego vinieron los CMS y sus "www.mi-dominio.ext/index.php?churro=no-entiendo-nada&leng=es". Y ahora vienen las URLs amigables que pretenden emular aquellas primeras direcciones, haciéndolas más comprensibles. Se supone que eso "suma puntos" a la hora de posicionarte en Google. Se supone.

El primer paso con Mambo/Joomla es simple, si tu servidor HTTP es Apache, ya que basta con activar la opción pertinente en la administración del CMS y poner en tu raíz web el ".htaccess", comentando y descomentando (poniendo y quitando "#") las opciones que más se ajusten a tus necesidades.

Con esto consigues una URL amigable, aunque sigue siendo poco entendible, del tipo "www.midominio.ext/content/view/99/99/". Cuando hice esto observé una ligera tendencia en el aumento de las visitas que podría rondar, a un mes vista, en torno al 5% (cálculo realizado a ojímetro). Luego corregí un error de novato. Las keywords, que para salir del paso las saqué de los títulos de los artículos con un proceso automático, pues no era cuestión de recorrer 400 artículos para ponerlas manualmente. Esto si que provocó un aumento de las visitas interesante, en torno al 20%.

Pero seguía sin convencerme esa URL amigable pero poco entendible que acabo de citar, así que busqué y rebusqué hasta que encontré una adaptación del sh404sef para Mambo (aunque ahora desacreditado, no olvidemos que fue el CMS padre del aclamado Joomla).

Y aquí empezaron los problemas que te relaciono, básicamente 3. Estos problemas han provocado un importante paso atrás que ha supuesto en los últimos 4 días en torno a un 25% menos de visitas (siempre a ojímetro). Creo que es poco tiempo para valorar y habrá que esperar como un mes. Estimo. Quizás te sirva de ayuda en tu propia aventura esta pequeña experiencia y las conclusiones que he sacado.

Ampliar memory_limit. Si tienes una configuración estándar en tu servidor web, es muy probable que la variable memory_limit de tu PHP.ini esté a 8M. Si tienes una web no muy grande, con un contenido no muy extenso, ésto no debe ser problema. Pero si tienes unos 400 artículos y muchos de ellos tienen varias páginas, entonces SÍ será un problema. Y grave. Cuando el caché del sh404sef va aumentando con el registro de SEF URLs, llegará un punto en que tu página principal dará como resultado un Internal Server Error. También observarás warnings en la ejecución del código PHP del sh404sef.

Solución: solicita una ampliación en la variable memory_limit al máximo posible en tu servidor. Puedes hacerlo en el código, pero tendrás que hacerlo en cada módulo PHP. Algo muy engorroso.

Configurar antes de activar. Un error motivado por la ignorancia es activar las URLs amigables en tu CMS y activar el sh404sef, para luego configurar. ¡OJO! En ese preciso momento, y aunque parezca increible, la arañita de Google puede estar indexando tu web. Si luego realizas cambios en la configuración de los SEF URL te puedes encontrar que Google ha indexado unas URL y tu web tiene otras. Caso concreto. El sh404sef por defecto se instala "SIN" .htaccess, generando direcciones tipo "www.midominio.ext/index.php/seccion/mitema.html". Lo que resulta una URL amigable y entendible, pero para mi gusto, "sucia". Yo me di cuenta de que se podía cambiar esta configuración unas 24 horas después de activar el sh404sef. Realicé los cambios oportunos, activando el .htaccess del sh404sef (hay que modificar el que viene por defecto en Mambo/Joomla) e indicando al sistema, si es de tu gusto, que incluya la categoría en la SEF URL, de manera tal que resulte algo así como: "www.midominio.ext/categoria/seccion/tema.html". Así, sí me gusta. Pero... ¡horror! Ahora aparecen multitud de "404 page not found" en el caché de sh404sef. ¿Qué ocurre? Pues que en esas 24 horas el googlebot ya había indexado algunas páginas con el formato ".../index.php/seccion...". Como las páginas tienen ya sus keywords adecuadas, eso provoca que se encuentren más fácilmente en el buscador, pero al hacer click devuelvan como resultado, una página del CMS cuyo contenido es "Página no encontrada". Así que ahora toca esperar a que Google reindexe el sitio y cruzar los dedos a ver si es capaz de "des-reindexar" esas SEF URL que ya no existen. Un claro ejemplo está en buscar en Google las palabras "maquinaria JOAL". El primer resultado es un contenido de mi página. Pero un contenido mal indexado. ¡Mi gozo en un pozo!

Solución: emplea el tiempo que estimes necesario y no tengas prisa en revisar completamente la configuración de sh404sef y asegúrate de que "le has dicho" exactamente cómo quieres que funcione y como quieres tus SEF URLs ANTES de activarlo.

Crear el caché manualmente. Aunque parezca mentira, si vacías el caché de sh404sef, las páginas que hayan sido indexadas con las SEF URLs determinadas, al ser localizadas en Google y un potencial visitante hacer "clic" darán un "404 page not found". ¿Por qué? Pues porque sh404sef no es capaz de reinterpretar una página que no exista en el caché y a la que se accede directamente.

Solución: ¿Cómo se generan o regeneran? Nada más fácil. Navegando por tu web desde la página principal. sh404sef crea de nuevo todas las SEF URL que va encontrando en la página que muestra. A ver cómo me explico que se entienda. Al acceder a "www.midominio.ext", todas las páginas de contenido de tu dominio enlazadas aquí se reconvierten a SEF URLs y se crean en el caché. Al acceder a uno de sus contenidos, el proceso se repite. Pero, si por un cambio de configuración, has borrado el caché e intentas acceder a una de esas SEF URLs, el resultado será el indicado arriba: "404".

Exporta tus SEF URLs. Bien, ya tienes una configuración que te gusta. Has activado tu sh404sef (y la opción pertinente en Mambo/Joomla). Has navegado por tu web para que se genere el caché del sh404sef. No haces nada más, pasan unos meses, te das cuenta de un pequeñito e insignificante error en el sh404sef que retocas con la configuración, borras el caché... y te olvidas. ¡NO! Google empezará a lanzar páginas contra tu dominio cuyo resultado será "404" hasta que no vuelvas a crear el caché.

Solución: Cuando termines los tres primeros pasos, utiliza la opción "exportar" para guardar tus SEF URLs. Mientras no cambies su formato y los contenidos existan, seguirán siendo validas. Si borras el caché por necesidad, sólo tienes que importarlas.

Elimina símbolos castellanos. Si utilizas símbolos castellanos en los títulos de tus artículos como "¿" ó "¡" (en concreto y sobre todo, estos dos), añádelos en la configuración del sh404sef ANTES de activirlo, en la cadena "strip replace". De no hacerlo Google puede indexar una dirección que tendrá un carácter "X" entre la "/" la "¿". Caso concreto. Título: "¿Es esto una prueba?". SEF URL: ".../seccion/¿Es-esto-una-prueba.html". URL indexada: ".../seccion/¿Es-esto-una-prueba.html". Lo que origina un "404 page not found".

Solución: al redactar, evita usar símbolos netamente castellanos (o derivados). Además, configura tu sh404sef antes de activarlo filtrando esos símbolos ("¿", "¡", "ñ" -aunque ya incluye la "Ñ"-, "ç" y todo lo que se te ocurra).

Llamada a URLs absolutas. Otro de los pequeños problemas que me encontré al instalar sh404sef con Mambo (desconozco si sucederá lo mismo con Joomla) es que las llamadas "relativas" a URLs dentro de la web se reenmascaran con las SEF URLs dejando inútiles, por ejemplo, los formularios. Me explico. En un formulario con un "action=index.php", sh404sef modificará esto a "action=LA_SEF_URL_QUE_CORRESPONDA/index.php". Y no es lo mismo. Resultado: "404".

Solución: en mi caso modificar los complementos de Mambo para que las llamadas fueran "action=http://www.midominio.ext/". Es un apaño, queda mejor si se utiliza la variable global de configuración "live_site". El asunto, en definitiva, es que no debe haber ninguna llamada tipo "img src=directorio/imagen.gif" o "a href=index.php?loquesea=loquequieras". Esto debe sustituirse en el código por "img src=http://www.midominio.ext/directorio/imagen.gif" o "a href=http://www.midominio.ext/index.php?loquesea=loquequieras".

El modelismo de ayer

Hay veces en los que uno llega a un lugar, se inicia en un tema y es como si todo comenzara en ese momento, no preocupándose por conocer la historia previa. Es un defectillo generalizado.

Eso ocurre, por supuesto, también en el modelismo. Por ese motivo siempre me ha gustado rescatar historias de este hobby. Promuevo el que los usuarios me envíen viejas fotos de viejos eventos, cuenten cómo surgió tal o cual club veterano (aunque sea una tarea complicada, puesto que no hay mucha iniciativa).

Una clara excepción ha sido D. José Ramón Santos. En cuanto me enteré de la reapertura de la tienda virtual (plasticos-santos.com) le escribí para proponerle contar la historia de esta veterana y desaparecida tienda de Valladolid.

No sólo aceptó sino que se tomó la molestia y el tiempo en redactar un largo artículo contando las idas y venidas de años de historia y experiencia. Y en un segundo envío me aportó una excelente galería histórica de todos aquellos primeros eventos modelísticos en España. Copio aquí una foto de ejemplo, pero si te interesa conocer a los padres del modelismo plástico español no dudes en visitar y leer la historia de esta tienda y su álbum fotográfico histórico.

¡Camina pa'lante Manué!

De la última caminata... sin palabras (ruta Chamorga - Tafada - El Faro - El Draguillo - Benijos - Chamorga, en la isla de Tenerife, Islas Canarias... Océano Atlántico).

Esto de las redes sociales

La verdad es que el tema de las redes sociales tiene su miga. Como siempre me considero, aunque progresista de ideas, conservador de profesión. Con las ventajas y desventajas que esto conlleva.

Cuando Windows 3.11 saltó al escenario yo era de los informáticos que decían "es una novelería que no va a durar mucho". En aquel entonces montaba redes en anillo Novell y programa en Clipper 5.2, compilando con el BLinker... ¡ahí es nada! Por aquellos años el MS Word no hacía sombra, ni de lejos, al Word Perfect y aún instalábamos sistemas operativos desde disquettes. ¿Recuerda alguien el disquette?

Y todo esto lo cuento porque de nuevo, un poco tarde, me incorporo al boom de las redes sociales cuando ya son algo probado. No puedo remediarlo. Pensaba que sería "algo pasajero" (aún sigo pensando que, a nivel de programación, una red como Facebook.com no es sino un foro vuelto del revés y más bonito). Lo cierto es que phpBB, vBulletin y otros sistemas parecidos ya están incorporando módulos cuyas ideas principales están extraídas de las redes sociales. Básicamente el poder añadir "amigos" y tener opciones para relacionarnos con ellos independientemente de nuestra participación en el foro en el que seamos usuarios.

Y después de probar esta red, he picado en LinkedIn.com, donde ya tengo un perfil profesional alojado. Veremos qué resultado da, ya que Internet hoy es como el chiste aquel del culturista que conquista (¡vaya término pasado de moda!) a una mujer de las de película. A la hora de llegar a la cama y desnudarse la mujer se encuentra con una "pequeña" sorpresa... ¡tanta dinamita para tan poca mecha!. (Ya sé que el chiste es de la era napoleónica.)

Pues así es Internet hoy, en relación a los contenidos y la utilidad real de las distintas herramientas que están surgiendo alrededor del concepto Web 2.0... ¡tanta publicidad para tan poco contenido!

¡Espero que ningún SEO lea este post! :)

Poetas de hoy

Hace aproximadamente un mes me invitaron a participar en Poetas de Hoy, un blog donde escriben varias decenas de autores originales y personas interesadas en la poesía.


A día de hoy he copiado de mis propios poemarios unas 15 poesías seleccionadas desde los primeros recopilatorios en 1989 hasta los últimos escritos. Agradezco a los que han leído y a los que ha comentado, así como a los impulsores de este blog por la invitación a participar y la oportunidad de dar a conocer un poco más mis escritos.

Y mi intención es seguir aportando granitos de arena a esta montaña de creatividad.

Otro cambio de rumbo para el ruido

Tengo en mente desde hace tiempo escribir sobre otra de mis pasiones, la música, pero no encuentro yo exactamente lo que quiero hacer. Después de tirar abajo dos veces este blog, lo vuelvo a reiniciar dedicándolo a la música libre.

Al menos, el "post" de intenciones y el primer artículo ya están escritos. En qué acabará el asunto, ya se verá en miruidofavorito.blogspot.com.

Cerrando otro poemario

No sé como se caza el hacer maquetas con el trabajar de programador y con eso de escribir poemas. Pero así es la cosa.

Un nuevo poemario cerrado: Versos al otro lado. Que puedes leer, claro, como siempre, en deversoenverso.es.

Del modelismo y sus nefastas consecuencias

Hay algunos aficionados que esconden éste o aquel hobby o entretenimiento. Si considera que socialmente no es bien visto o considerado infantil o dudoso o friki, no lo pregona ni lo comparte. Me parece absurdo.

Siempre me he sentido atraído por el mundo de la miniaturización. De hecho, mi profesión se fundamenta en sacar partido a microprocesadores, cada vez más minúsculos. Me gusta cultivar la paciencia que requiere recrear un objeto de la vida real, reducido a una escala manejable. Aprecio una hermosa reproducción arquitectónica a escala, me absorben los detalles de una buena Carabela a escala 1:100 construida en madera...

Pero, mi interés se centra en la historia del automóvil, y por extensión, en la historia del transporte. El automóvil es el fiel reflejo de su creador. Impulsivo, tenaz, persistente, eficaz y al mismo tiempo atroz.

Así que, en definitiva y resumiendo, hago "maquetitas" de coches. A ratos. Y que representan automóviles antiguos, preferentemente. Y comparto este hobby a través de la red porque, por buena o mala suerte, no tengo a otros aficionados cerca, y de haberlos, el tiempo que me queda para organizarme es bastante exiguo.

¿Y todo esto? Pues una rara introducción para mostrar este video de 51 segundos, que me ha divertido grabar, donde se ve el funcionamiento de un capó de doble hoja de un Vauxhall 30/98 de 1920, construído a partir de un kit del fabricante inglés South Eastern Finecast Models, moldeado en metal blanco.

La intención es reproducir lo más fielmente posible el vehículo real. Ese es el objetivo del modelismo, en general: reproducir fielmente y a escala. Y, aunque se presupone un hobby estático, lo cierto es que un automóvil se mueve. Así que, ¿¡por qué no crear partes funcionales!?

En definitiva, que ha sido divertido... y por supuesto, sin absolutamente ninguna consecuencia nefasta, salvo unas horas de entretenimiento, paciencia y relax.

Peugeot 404 de Welly Diecast

De vez en cuando van apareciendo novedades para los coleccionistas de modelos a escala de automóviles, en este caso en 1:24 (aproximadamente unos 17 cms. de largo de media, aunque varía según el tamaño del vehículo real). (Si te interesa el tema: www.artecar24.com.)

En este caso se trata del Peugeot 404 de Welly Diecast, que con toda seguridad será dificil de encontrar en España, pero que ya puede adquirirse en tiendas como CarModel.it, de donde extraje estas imágenes.

El especial interés de este modelo es que en Canarias fue un éxito, o al menos fue muy vendido en los años en que estuvo en producción, hasta bien entrado los setenta. Era un habitual de nuestras calles, sin embargo, hoy en día no queda un gran número entre los coleccionistas y conservadores de vehículos clásicos. Por aquí se vendieron muchos en versión "rubia" y en versión cuatro puertas, además de alguna "pick-up".

Sin duda, un modelo atractivo para cualquier colección.

Domingo de Piñata, domingo de coches antiguos

Como cada año, en el Domingo de Piñata del Carnaval de Santa Cruz de Tenerife, se celebra el tradicional concurso de automóviles antiguos de la capital y ya van treinta y ocho ediciones.

Como cada año, mucho se ve, pero como el agua y el aceite, juntos pero no revueltos. Por un lado el Club de Automóviles Antiguos de Tenerife, por el otro, esperando, el Club Adacates de Granadilla, en lo que ya va siendo su tradicional cita en la Avenida Anaga y los siempre escasos pero espontáneos participantes no pertenecientes a ninguna asociación o club. Y, como dije, como el agua y el aceite.

No cabe duda de que el evento es tanto un evento social con sabor a rancio, en el sentido de antiguo y viejo, por los coches que allí se presentan, que una exposición centrada en el objeto finalmente expuesto. Y espero no haberlo emborronado mucho. Pero me explicaré. El concurso, como cada año, es más una muestra de status de una clase económica y social de la capital, donde unos pocos y acaudalados dueños muestran, no una, sino varias de sus más preciadas posesiones, si bien muchos de ellos no tienen un conocimiento mucho más profundo que cualquier otro aficionado que por allí se pasee por puro despiste o pasión.

Como el evento se restringe a automóviles antiguos (o no tan antiguos, pero con algún conocido que ayude a solventar este pequeño inconveniente), desde hace ya años, el Club Adacate de Granadilla viene desde el sur de la isla y se "aposenta" en la Avenida Anaga en espera de la comitiva que llegará desde el Parque García Sanabria, donde se reunen los automóviles antiguos, participantes del concurso. Concurso que, por cierto, debe ser cada vez más complicado ganar o perder, pues básicamente son los mismos 30-40 coches, año tras año. (Lo que se agradece, pues a base de paciencia se puede reunir un buen archivo fotográfico.)

Al final, los antiguos almorzarán en el Club Náutico (el nombre ya lo dice todo). El Adacate montará sus mesas y merenderos en la propia Avenida. Los espontáneos, a su casa.

¿No sería mejor recibirse los unos a los otros con los brazos abiertos? ¿Invitar a los "espontáneos" a un vasito de vino porque quizás, ahí hay otro socio más? ¿Qué no decir de los aficionados "sin" coche? O quizás yo no veo nada. O lo veo todo borroso. Y nada de esto es cierto. A lo mejor es pura envidia por mi parte. ¡Qué aficionado no sueña con tener su propio clásico!

De todas maneras, es de agradecer que los unos, los otros y los demás se presenten en nuestras calles para mostrarnos un trozo de la historia del automóvil.